{"id":258,"date":"2026-09-11T09:00:00","date_gmt":"2026-09-11T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/?p=258"},"modified":"2026-10-29T11:27:30","modified_gmt":"2026-10-29T10:27:30","slug":"eisenbahngeschichte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/eisenbahngeschichte\/","title":{"rendered":"(M)Eine kleine Eisenbahngeschichte"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hej und willkommen zur\u00fcck.<br><br><em>Folgt mir gern auf eine pers\u00f6nliche Zeitreise, deren unmittelbarer Anlass meine letzte Reise durch die Republik ist \u2013 deren Ursache aber schon eine ganze Weile in mir herumk\u00f6chelt.<br>Es wird eine stark Text-lastige Zeitreise, die ich mit einer kleinen Quizfrage beginnen m\u00f6chte.<\/em><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Was vereint die folgenden drei Bilder?<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedgallery.kb-gallery-wrap-id-258_f216c6-5e{margin-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);}.wp-block-kadence-advancedgallery .kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-258_f216c6-5e{margin:-5px;}.kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-258_f216c6-5e .kadence-blocks-gallery-item{padding:5px;}.kb-gallery-id-258_f216c6-5e .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-258_f216c6-5e .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-258_f216c6-5e alignnone wp-block-kadence-advancedgallery\"><ul class=\"kb-gallery-ul kb-gallery-non-static kb-gallery-type-grid kb-gallery-id-258_f216c6-5e kb-gallery-caption-style-bottom-hover kb-gallery-filter-none kb-gallery-magnific-init\" data-image-filter=\"none\" data-item-selector=\".kadence-blocks-gallery-item\" data-lightbox-caption=\"true\" data-columns-xxl=\"3\" data-columns-xl=\"3\" data-columns-md=\"3\" data-columns-sm=\"2\" data-columns-xs=\"1\" data-columns-ss=\"1\"><li class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kb-gallery-item-has-link kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><a href=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/002_IMG_20180801_123820179.avif\" data-description=\"Selbstportrait mit Lok\" class=\"kb-gallery-item-link\"   role=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-square kb-has-image-ratio-square\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/002_IMG_20180801_123820179-768x1024.avif\" width=\"768\" height=\"1024\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/002_IMG_20180801_123820179.avif\" data-light-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/002_IMG_20180801_123820179.avif\" data-id=\"610\" class=\"wp-image-610\" srcset=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/002_IMG_20180801_123820179-768x1024.avif 768w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/002_IMG_20180801_123820179-225x300.avif 225w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/002_IMG_20180801_123820179.avif 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/div><\/div><\/a><\/figure><\/div><\/li><li class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kb-gallery-item-has-link kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><a href=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/003_S20_0707.avif\" data-description=\"Wohlstand beim Aufbruch in ein neues Zeitalter\" class=\"kb-gallery-item-link\"   role=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-square kb-has-image-ratio-square\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/003_S20_0707-760x1024.avif\" width=\"760\" height=\"1024\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/003_S20_0707.avif\" data-light-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/003_S20_0707.avif\" data-id=\"611\" class=\"wp-image-611\" srcset=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/003_S20_0707-760x1024.avif 760w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/003_S20_0707-223x300.avif 223w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/003_S20_0707.avif 1899w\" sizes=\"auto, (max-width: 760px) 100vw, 760px\" \/><\/div><\/div><\/a><\/figure><\/div><\/li><li class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kb-gallery-item-has-link kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><a href=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/004_S26_3585.avif\" data-description=\"Autos statt Eisenbahn\" class=\"kb-gallery-item-link\"   role=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-square kb-has-image-ratio-square\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/004_S26_3585-681x1024.avif\" width=\"681\" height=\"1024\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/004_S26_3585.avif\" data-light-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/004_S26_3585.avif\" data-id=\"612\" class=\"wp-image-612\" srcset=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/004_S26_3585-681x1024.avif 681w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/004_S26_3585-200x300.avif 200w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/004_S26_3585.avif 1703w\" sizes=\"auto, (max-width: 681px) 100vw, 681px\" \/><\/div><\/div><\/a><\/figure><\/div><\/li><\/ul><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antwort:<br>Sie erz\u00e4hlen eine Geschichte, die vor \u00fcber 190 Jahren in Mittelfranken begann und die ein Zeitalter einl\u00e4utete, das bis heute nachwirkt.<br>Auf dem linken Bild seht Ihr mich vor einem Nachbau der ersten, in Deutschland je kommerziell gefahrenen Dampflokomotive \u00bbAdler\u00ab im Eisenbahnmuseum N\u00fcrnberg. Eben jenes N\u00fcrnberg bildete am 07. Dezember 1835 den Startpunkt der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Ludwigseisenbahn\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ludwigseisenbahn<\/a> ins benachbarte F\u00fcrth.<br>Das mittlere Bild zeigt die Bebauung entlang der F\u00fcrther Hornschuchpromenade \u2013 reich verzierte H\u00e4user von 1889, und damals direkt an der Strecke gebaut.<br>Das letzte Bild zeigt den fr\u00fcheren Endpunkt der Ludwigseisenbahn auf der heutigen F\u00fcrther Freiheit. Das Bahnhofsgeb\u00e4ude wurde 1938 abgerissen, um Platz f\u00fcr Aufm\u00e4rsche zu schaffen. Heute dient dieser Ort \u2013 wie unschwer zu erkennen ist \u2013 als Parkplatz.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Und weil diese drei Bilder eher abstrakt sind und mich pers\u00f6nlich nur indirekt betreffen, m\u00f6chte ich Euch noch drei weitere Bilder zeigen.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedgallery.kb-gallery-wrap-id-258_e2187a-c4{margin-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);}.wp-block-kadence-advancedgallery .kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-258_e2187a-c4{margin:-5px;}.kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-258_e2187a-c4 .kadence-blocks-gallery-item{padding:5px;}.kb-gallery-id-258_e2187a-c4 .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-258_e2187a-c4 .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-258_e2187a-c4 alignnone wp-block-kadence-advancedgallery\"><ul class=\"kb-gallery-ul kb-gallery-non-static kb-gallery-type-grid kb-gallery-id-258_e2187a-c4 kb-gallery-caption-style-bottom-hover kb-gallery-filter-none kb-gallery-magnific-init\" data-image-filter=\"none\" data-item-selector=\".kadence-blocks-gallery-item\" data-lightbox-caption=\"true\" data-columns-xxl=\"3\" data-columns-xl=\"3\" data-columns-md=\"3\" data-columns-sm=\"2\" data-columns-xs=\"1\" data-columns-ss=\"1\"><li class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kb-gallery-item-has-link kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><a href=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/005_20051127_12_Bismarckstra\u00dfe.avif\" data-description=\"Weg an der Eisenbahn\" class=\"kb-gallery-item-link\"   role=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-square kb-has-image-ratio-square\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/005_20051127_12_Bismarckstra\u00dfe.avif\" width=\"640\" height=\"480\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/005_20051127_12_Bismarckstra\u00dfe.avif\" data-light-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/005_20051127_12_Bismarckstra\u00dfe.avif\" data-id=\"613\" class=\"wp-image-613\" srcset=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/005_20051127_12_Bismarckstra\u00dfe.avif 640w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/005_20051127_12_Bismarckstra\u00dfe-300x225.avif 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/div><\/div><\/a><\/figure><\/div><\/li><li class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kb-gallery-item-has-link kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><a href=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/007_S21_3494.avif\" data-description=\"Kindheit auf Schienen\" class=\"kb-gallery-item-link\"   role=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-square kb-has-image-ratio-square\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/007_S21_3494-680x1024.avif\" width=\"680\" height=\"1024\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/007_S21_3494.avif\" data-light-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/007_S21_3494.avif\" data-id=\"615\" class=\"wp-image-615\" srcset=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/007_S21_3494-680x1024.avif 680w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/007_S21_3494-199x300.avif 199w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/007_S21_3494.avif 1700w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><\/div><\/div><\/a><\/figure><\/div><\/li><li class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kb-gallery-item-has-link kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><a href=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/011_Parkeisenbahn022.avif\" data-description=\"Kindheit am Gleis\" class=\"kb-gallery-item-link\"   role=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-square kb-has-image-ratio-square\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/011_Parkeisenbahn022-819x1024.avif\" width=\"819\" height=\"1024\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/011_Parkeisenbahn022.avif\" data-light-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/011_Parkeisenbahn022.avif\" data-id=\"619\" class=\"wp-image-619\" srcset=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/011_Parkeisenbahn022-819x1024.avif 819w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/011_Parkeisenbahn022-240x300.avif 240w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/011_Parkeisenbahn022.avif 1599w\" sizes=\"auto, (max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><\/div><\/div><\/a><\/figure><\/div><\/li><\/ul><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine Stra\u00dfe, eine Mini-Lok, ein \u00fcber 30 Jahre altes Foto.<br>Das Stra\u00dfenbild ist die einzige Aufnahme in meinem Archiv, die etwa 15 Jahre meiner Kindheit versinnbildlicht. Leider zeigt sie den Eisenbahn-Bezug nur ganz schwach am linken Bildrand. Hinter den Garagen und den B\u00e4umen verl\u00e4uft eine, heute stark befahrene Eisenbahnstrecke. Sie f\u00fchrt vom Dresdner Hauptbahnhof durch das Elbtal nach Pirna und weiter nach Praha.<br>Das mittlere und das rechte Bild habe ich bereits <a href=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/2021\/07\/27\/dresden-im-juni-2021-weitere-bilder-gedanken\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">in einem Beitrag aus dem Juli 2021<\/a> gezeigt und dort ein paar Gedanken festgehalten. Beide symbolisieren meine gut vier Jahre w\u00e4hrende Zeit bei der Dresdner Parkeisenbahn Anfang der 1990er Jahre.<br>Vor f\u00fcnf Jahren war dies nur eine Episode in einem l\u00e4ngeren R\u00fcckblick.<br>Mit diesem Beitrag m\u00f6chte ich den Bogen nun weiter spannen \u2013 wie Ihr am Titel unschwer erkennen k\u00f6nnt.<br>Vorab eine kleine Warnung: Es wird sehr nerdig, es wird sehr viel <em>(mein Kopf ist voller Gedanken und Erinnerungen)<\/em> und ich werde mit Eisenbahnbegriffen und vor allem Baureihenbezeichnungen nur so um mich werfen. So m\u00f6glich, verlinke ich zur Wikipedia oder zu anderen Quellen \u2013 auch aus Mangel an eigenem Bildmaterial.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach diesem kleineren Vorgepl\u00e4nkel starten wir nun richtig ins Thema. Ich habe schon erw\u00e4hnt, dass meine letzte Reise nach N\u00fcrnberg und Umgebung, Anfang September 2026, der unmittelbare Ausl\u00f6ser f\u00fcr diesen Text ist.<br>Die Ursache findet sich in zwei YouTube-Kan\u00e4len, die ich dieses Jahr entdeckt habe. Zum einen ist dies <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@Simon-Andersen\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">der englischsprachige Kanal des D\u00e4nen Simon Andersen<\/a>, der auf Schienen die Welt bereist \u2013 zum anderen <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GustavRichard1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">der Kanal des Eisenbahners Gustav Richard<\/a>, der sich mit technischen Feinheiten, Streckenportraits und allem, was dazugeh\u00f6rt, besch\u00e4ftigt. Erw\u00e4hnenswert, aber weniger Ursache f\u00fcr diesen Text, ist au\u00dferdem <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@TheTraintv\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">der Kanal TheTrainTV<\/a>, der viel Archivmaterial zur Eisenbahn in deutschen Landen bietet. Was aber die folgenden Ausf\u00fchrungen beg\u00fcnstigt hat, ist die Spielerei mit <a href=\"https:\/\/lumo.proton.me\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dem KI-Modell von Lumo<\/a>. Mit diesem habe ich ein bisschen Recherche betrieben.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kapitel 1: Eine Leidenschaft wird geweckt (1985\u20131991).<\/strong><br>Es mag um das Jahr 1985 sein, als mein kleines Ich die Welt des Schienenverkehrs entdeckt. Ich wohne an <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Bahnstrecke_D%C4%9B%C4%8D%C3%ADn%E2%80%93Dresden-Neustadt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">besagter Strecke zwischen Dresden und Pirna<\/a> und sehe die dunkelgr\u00fcnen Doppelstock-Gliederz\u00fcge der S-Bahn Dresden vor meinem Fenster \u2013 in etwa 100 Metern Entfernung \u2013 vorbeirauschen. Gr\u00fcne, vierteilige Z\u00fcge mit markanter Dachschr\u00e4ge und dadurch geteilten Fenstern, an beiden Enden mit abgerundeten D\u00e4chern versehen.<br><a href=\"https:\/\/www.bahnbilder.de\/bild\/deutschland~bahnhoefe-a---e~dresden-hbf\/1200315\/12-mai-1992-das-waren-die.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>Auf diesem verlinkten Beispielbild sind sie 1992 zu sehen \u2013 allerdings in der falschen Farbe und mit der \u00bbfalschen\u00ab Lok \u2013 einer BR180 aus tschechischer Produktion \u2013 bespannt<\/em><\/a><em>.<\/em><br>Stattdessen habe ich sie mit <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DR-Baureihe_E_42\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gr\u00fcnen und roten Exemplaren des DDR-Holzrollers \u2013 besser bekannt als DR-Baureihe 242<\/a> \u2013 in Erinnerung. Manchmal fahre ich mit diesen auch zu Oma und Tante zu Besuch \u2013 einmal durch das Elbtal nach S\u00fcdosten und Nordwesten.<br>Gelegentlich rattern auch Dampfloks vorbei. Generell ist der Verkehr zu dieser Zeit aber \u00fcberschaubar \u2013 wenn nicht gerade Z\u00fcge mit sowjetischen Panzern unterwegs sind.<br>Was so im Gro\u00dfen beginnt, sickert auch im Kleinen in mich ein. Durch meinen Modellbahn-begeisterten Vater und dessen Stiefvater \u2013 meinen geliebten Stief-Opa \u2013 kann ich mit fasziniertem Blick auf die TT-Ausgaben der \u00bbGro\u00dfen\u00ab starren. Diese kleinen Wunderwerke, die so schnell \u00fcber die Modellbahnplatte wuseln.<br><em>Da das alles zu DDR-Zeiten stattfindet, ist die Auswahl der Modelle des VEB Berliner TT-Bahnen entsprechend eingeschr\u00e4nkt und aus dem \u00bbWesten\u00ab findet sich nur wenig \u2013 wenn dann eher im Wagenpark. Eine der Ausnahmen ist hierbei <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DB-Baureihe_V_200.1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">die V200.1 der DB<\/a>, eine Schnellzug-Diesellok mit markanter, runder, Front aus den 1950er Jahren. Die andere ist <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/NOHAB_AA16#Ungarn_(Reihe_M61)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">die ungarische Variante der <\/a>NOHAB&nbsp;\u2013 ebenfalls eine Gro\u00dfdiesellok. Dass diese aus Schweden kommt und eigentlich der Lizenzbau einer US-Lok ist, wusste ich damals noch nicht, ganz zu schweigen von der komischen Bezeichnung (Nydqvist och Holm AB, Trollh\u00e4ttan).<br><\/em>Ich sitze also mit funkelnden Augen vor der Anlage mit ihren Br\u00fccken, Tunneln und Bahnh\u00f6fen. Da saust ein gr\u00fcner \u00bbHolzroller\u00ab mit ein paar Wagen an mir vorbei. Kurz darauf kommt <a href=\"https:\/\/www.railwaymates.com\/kits\/berliner-tt-bahnen-02230-br-56-2719--1578129\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">eine bed\u00e4chtige BR56<\/a> mit einachsigen G\u00fcterzugwagen, deren Schnaufen stark nach einem kleinen Elektromotor klingt. <em>Von den heutigen M\u00f6glichkeiten der Klangerzeugung war man damals noch meilenweit entfernt. Der runde Motor war so gro\u00df, wie das gesamte Modell und nur von einer Plastik-Ummantelung verdeckt.<\/em> Auch das markante Wummern <a href=\"https:\/\/mastertape.freeweb.hu\/BR130.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">des Sowjet-Importes \u00bbLudmilla\u00ab (DR-Baureihe 130)<\/a> h\u00f6rt sich nach Mini-Elektromotor an. Mir ist das egal. Ich schaue gespannt auf die kleinen Fahrzeuge, die mich langsam in ihren Bann ziehen.<br>Dazu gibt es reichlich bebilderte B\u00fccher mit rollendem Material diesseits des \u00bbEisernen Vorhanges\u00ab. Teilweise finden sich dort auch Aufnahmen aus der Vorkriegszeit mit ihren m\u00e4chtig-schnellen <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DR-Baureihe_01\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dreifach gekuppelten Dampf-Schnellzuglokomotiven<\/a> und den deutschen \u00bbKrokodilen\u00ab der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DR-Baureihe_E_94\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Baureihe E94<\/a>, die in der DDR noch sehr lange ihren Dienst verrichten. Auch der Modelleisenbahner ist Stamm-Lekt\u00fcre f\u00fcr mich.<br>J\u00e4hrlich finden Dampfloktreffen im Bw Dresden-Altstadt statt und das Verkehrsmuseum hat auch ein paar dieser m\u00e4chtigen Fahrzeuge.<br>Das hinterl\u00e4sst bleibende Eindr\u00fccke bei meinem 5\u2011 bis 10\u2011j\u00e4hrigen Ich.<br>Es muss dann auch um das Jahr 1990 sein, als ich meinen ersten eigenen Modellbahn-Kasten zum Geburtstag (oder auch zu Weihnachten, das ist in meinem Fall aber egal, da derselbe Tag) bekomme. Es ist die stark vereinfachte Variante der Dampflok-Baureihe 92 in Gr\u00fcn, dazu ein paar alte Personenzugwaggons und ein paar Gleise. <a href=\"https:\/\/www.altemodellbahnen.de\/t11209f82-Heute-Nachmittag-war-Fahrtag-meiner-Zeuke-Bahn.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">In diesem verlinkten Beitrag ist zumindest die Lok mit ihrer schwarzen Front zu sehen \u2013 etwa in der Mitte des Berichtes.<\/a> Ich baue, bastle, fahre, interessiere mich. Leidenschaft Modellbahn \u2013 Leidenschaft Eisenbahn. <em>Baureihenbezeichnungen brennen sich in mein kleines Hirn wohl erst sp\u00e4ter ein. F\u00fcr mich sind es Dampf-, Diesel-, oder Elloks. Dass diese auch Teil einer gr\u00f6\u00dferen Geschichte sind \u2013 meinem jungen Ich ist das noch nicht bewusst.<\/em><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kapitel 2: Mini-Eisenbahner bei der Mini-Eisenbahn (1991\u20131995).<\/strong><br>Zum Einstieg in dieses Kapitel zitiere ich einen l\u00e4ngeren Teil meiner Ausf\u00fchrungen vom Juli 2021:<br><em>\u00bbMeine Zeit bei der Parkeisenbahn w\u00e4hrte etwa 4 Jahre \u2013 von Herbst 1991 bis Herbst 1995. Die Erinnerungen daran sind teilweise sehr verblasst. Sie beginnen in einer alten Villa gegen\u00fcber der Paluccaschule; mit allw\u00f6chentlichen Spazierg\u00e4ngen von der Stra\u00dfenbahn dorthin und wieder zur\u00fcck, oft bei Dunkelheit. Und sie beginnen mit viel Geschichte. Es war die Zeit des Umbruchs. Die DDR hatte ein gutes Jahr vorher aufgeh\u00f6rt zu existieren. Von heute auf morgen wurden Spuren verwischt und Zeugnisse dieser vergangenen Zeit beseitigt. Gerade bei fr\u00fcheren staatlichen Institutionen war dies nicht so einfach. Und ich nutze den Begriff \u00bbstaatlich\u00ab sehr bewusst. Die Parkeisenbahn hie\u00df bis 1990 \u00bbPioniereisenbahn\u00ab und war der DDR-Jugendorganisation unterstellt. In so kurzer Zeit konnten keine neuen Dokumente und Handb\u00fccher gedruckt werden, keine neuen Uniformen beschafft werden. Stattdessen riss man Seiten heraus und entfernte Symbole. noch heute besitze ich das \u00bbHandbuch des Pioniereisenbahners\u00ab, das ich damals bei meinem Eintritt bekam und in dem sich die Grundlagen befinden. Heute ist es ein historisches Dokument, das doch noch im Alltag der heutigen Parkeisenbahner angewendet werden k\u00f6nnte. Denn an der Grundstruktur dieser Bahn hat sich wenig getan. Noch immer existiert das System der Betriebsabl\u00e4ufe, das in den 1950er Jahren entstand.<\/em><br><em>Im Winter war Schulung angesagt, im Sommer die \u00bbArbeit\u00ab bei der Eisenbahn \u2013 beides einmal w\u00f6chentlich. Nach dem ersten Winter startete ich am Haltepunkt \u00bbKarcherallee\u00ab, das Jahr darauf wechselte ich zum Bahnhof \u00bbCarolasee\u00ab, um 1994 meinen Dienst am Startpunkt \u00bbStra\u00dfburger Platz\u00ab zu verrichten und das letzte Jahr am Dreh- und Angelpunkt \u00bbZoo\u00ab zu verbringen. Ein klassischer Aufstieg, der Jahr f\u00fcr Jahr mit mehr unterschiedlichen Diensten verbunden war. Am Zoo klang meine Zeit bei der Bahn auch aus. Ich hatte andere Interessen und die Schule wurde wichtiger.\u00ab<\/em><br>Eigentlich ist damit alles gesagt und ich k\u00f6nnte dieses Kapitel sofort beenden. Das w\u00fcrde aber dem Thema nicht gerecht werden. Vor gut f\u00fcnf Jahren schrieb ich eher etwas distanziert-berichtend und weniger bildlich-pers\u00f6nlich. Das m\u00f6chte ich hiermit \u00e4ndern.<br>Die Faszination f\u00fcr diese Liliput-Eisenbahn reicht auch in die Zeit der sp\u00e4ten 1980er Jahre zur\u00fcck und geh\u00f6rt damit eigentlich zu Kapitel&nbsp;1. Ich stehe fasziniert vor den kleinen Loks und den kleinen, offenen Wagen; sitze sogar das ein oder andere Mal darin, um durch den gro\u00dfen Garten zu fahren. Ich tr\u00e4ume vor mich hin, sehe mich dort stehen und selbst Eisenbahner sein. Doch noch ist das ein unerreichbarer Traum \u2013 die Bahn ist fest in der Hand der Pioniere und dort reinzukommen ist nicht so einfach. Nur die Besten schaffen es \u2013 <em>und vermutlich die Kinder verdienter SED-Kader<\/em>.<br>Das \u00e4ndert sich erst mit dem Fall der Mauer. Aus der \u00bbPioniereisenbahn\u00ab wird die \u00bbParkeisenbahn\u00ab. Im Herbst 1991 gibt es wohl eine Ausschreibung in der Zeitung. Es muss im Oktober sein, als meine Eltern und ich in einer alten Villa sind, um mich bei der Mini-Bahn anzumelden. Da stehe ich, ein 9-j\u00e4hriger Knirps, der sich als Eisenbahner versuchen m\u00f6chte.<br>Wenige Wochen sp\u00e4ter beginnt meine Reise, zun\u00e4chst mit viel Theorie. Neben mir sind ein paar weitere Kinder in dieser Villa, die mit alten DDR-Handb\u00fcchern \u2013 die ihrer ideologischen Basis beraubt wurden \u2013 ein bisschen Grundlagen lernen. So geht das den ganzen Winter \u00fcber. Jeden Montagabend fahre ich mit der Bahn, um anschlie\u00dfend einen l\u00e4ngeren Fu\u00dfweg zur Villa zur\u00fcckzulegen. Bei Dunkelheit geht es dann durch dunkle Stra\u00dfen zur Bahn zur\u00fcck und nach Hause.<br>Im M\u00e4rz 1992 geht es so richtig los. Ich darf meinen ersten Dienst antreten. <a href=\"https:\/\/stellwerke.info\/stw\/stw.php?id=17163\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Als Neuling ist mein Posten am unscheinbaren Haltepunkt (im Parkeisenbahn-Jargon als \u00bbBahnhof\u00ab bezeichnet) Karcherallee.<\/a> Ein kleines H\u00e4uschen mit \u00fcberdachtem Wartebereich und einfachem Formsignal am Bahnsteigende. Hier kann ich mich an meinem ersten Tag beim Kontrollieren der Fahrkarten ausprobieren. W\u00e4hrend des Sommers darf ich dann auch das Signal stellen und mich als lokaler Fahrdienstleiter ausprobieren \u2013 alles sch\u00f6n analog mit Kurbeltelefon und einfachem Schaltplan. Unser \u00bbChef\u00ab ist vielleicht f\u00fcnf, sechs Jahre \u00e4lter als ich und ich wei\u00df bis heute seinen Namen \u2013 nach \u00fcber 30 Jahren! Ich schwanke innerlich. Bin am unscheinbarsten und abgelegensten Ort der Eisenbahn. Lust macht mir das nur bedingt, vor allem, weil die \u00d6ffi-Anbindung hierher eher bescheiden ist. <em>25\/09-2026: Ich habe doch noch ein paar Bilder von meiner Zeit an diesem kleinen Bahnhof gefunden. Die Bilder d\u00fcrften an einem meiner ersten Dienste entstanden sein. Das hellblaue Hemd ist mir etwas zu gro\u00df, die Hosen ebenfalls. Beides \u2013 die Hosen sehr wahrscheinlich \u2013 d\u00fcrfte noch aus der DDR stammen. Selbst in diesem kleinen Bahnhof wirke ich etwas verloren. Der Kontrast zum riesigen Signal ist immens.<\/em><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedgallery.kb-gallery-wrap-id-258_85fd07-38{margin-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);}.wp-block-kadence-advancedgallery .kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-258_85fd07-38{margin:-5px;}.kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-258_85fd07-38 .kadence-blocks-gallery-item{padding:5px;}.kb-gallery-id-258_85fd07-38 .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-258_85fd07-38 .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}.kb-gallery-id-258_85fd07-38 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption{font-size:var(--global-kb-font-size-md, 1.25rem);}.kb-gallery-caption-style-bottom.kb-gallery-id-258_85fd07-38 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption, .kb-gallery-caption-style-bottom-hover.kb-gallery-id-258_85fd07-38 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption{background:linear-gradient(0deg, rgba(0, 0, 0, 0.8) 0, rgba(0, 0, 0, 0) 100%);}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-258_85fd07-38 alignnone wp-block-kadence-advancedgallery\"><ul class=\"kb-gallery-ul kb-gallery-non-static kb-gallery-type-grid kb-gallery-id-258_85fd07-38 kb-gallery-caption-style-bottom kb-gallery-filter-none kb-gallery-magnific-init\" data-image-filter=\"none\" data-item-selector=\".kadence-blocks-gallery-item\" data-lightbox-caption=\"true\" data-columns-xxl=\"3\" data-columns-xl=\"3\" data-columns-md=\"3\" data-columns-sm=\"2\" data-columns-xs=\"1\" data-columns-ss=\"1\"><li class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kb-gallery-item-has-link kadence-blocks-gallery-item-has-caption\"><a href=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/008_Parkeisenbahn020.avif\" data-description=\"Stolz am Bahnhof Karcherallee\" class=\"kb-gallery-item-link\"   role=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-square kb-has-image-ratio-square\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/008_Parkeisenbahn020-1024x683.avif\" width=\"1024\" height=\"683\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/008_Parkeisenbahn020.avif\" data-light-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/008_Parkeisenbahn020.avif\" data-id=\"616\" class=\"wp-image-616\" srcset=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/008_Parkeisenbahn020-1024x683.avif 1024w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/008_Parkeisenbahn020-300x200.avif 300w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/008_Parkeisenbahn020.avif 1440w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><div class=\"kadence-blocks-gallery-item__caption\">Stolz am Bahnhof Karcherallee<\/div><\/div><\/a><\/figure><\/div><\/li><li class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kb-gallery-item-has-link kadence-blocks-gallery-item-has-caption\"><a href=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/009_Parkeisenbahn019.avif\" data-description=\"Einfahrt!\" class=\"kb-gallery-item-link\"   role=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-square kb-has-image-ratio-square\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/009_Parkeisenbahn019-1024x819.avif\" width=\"1024\" height=\"819\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/009_Parkeisenbahn019.avif\" data-light-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/009_Parkeisenbahn019.avif\" data-id=\"617\" class=\"wp-image-617\" srcset=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/009_Parkeisenbahn019-1024x819.avif 1024w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/009_Parkeisenbahn019-300x240.avif 300w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/009_Parkeisenbahn019.avif 1168w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><div class=\"kadence-blocks-gallery-item__caption\">Einfahrt!<\/div><\/div><\/a><\/figure><\/div><\/li><li class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kb-gallery-item-has-link kadence-blocks-gallery-item-has-caption\"><a href=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/010_Parkeisenbahn008.avif\" data-description=\"Kleiner Mann \u2013 gro\u00dfes Signal\" class=\"kb-gallery-item-link\"   role=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-square kb-has-image-ratio-square\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/010_Parkeisenbahn008-819x1024.avif\" width=\"819\" height=\"1024\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/010_Parkeisenbahn008.avif\" data-light-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/010_Parkeisenbahn008.avif\" data-id=\"618\" class=\"wp-image-618\" srcset=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/010_Parkeisenbahn008-819x1024.avif 819w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/010_Parkeisenbahn008-240x300.avif 240w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/010_Parkeisenbahn008.avif 1041w\" sizes=\"auto, (max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><\/div><div class=\"kadence-blocks-gallery-item__caption\">Kleiner Mann \u2013 gro\u00dfes Signal<\/div><\/div><\/a><\/figure><\/div><\/li><\/ul><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>14\/10-2026: Beim \u00dcberarbeiten der alten Beitr\u00e4ge bin ich auf ein weiteres Bild \u2013 <a href=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/juli2021-dresden\/\">aus dem Juni 2021<\/a> \u2013 gesto\u00dfen. Es zeigt den Bahnhof \u00bbKarcherallee\u00ab fast 30 Jahre sp\u00e4ter. Ich stelle es der Aufnahme aus dem Fr\u00fchjahr 1992 gegen\u00fcber.<\/em><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedgallery.kb-gallery-wrap-id-258_df50d1-35{margin-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);}.wp-block-kadence-advancedgallery .kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-258_df50d1-35{margin:-5px;}.kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-258_df50d1-35 .kadence-blocks-gallery-item{padding:5px;}.kb-gallery-id-258_df50d1-35 .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-258_df50d1-35 .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-258_df50d1-35 alignnone wp-block-kadence-advancedgallery\"><ul class=\"kb-gallery-ul kb-gallery-non-static kb-gallery-type-grid kb-gallery-id-258_df50d1-35 kb-gallery-caption-style-bottom-hover kb-gallery-filter-none kb-gallery-magnific-init\" data-image-filter=\"none\" data-item-selector=\".kadence-blocks-gallery-item\" data-lightbox-caption=\"true\" data-columns-xxl=\"2\" data-columns-xl=\"2\" data-columns-md=\"2\" data-columns-sm=\"2\" data-columns-xs=\"1\" data-columns-ss=\"1\"><li class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kb-gallery-item-has-link kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><a href=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20210629_DD_Blog\/025_S21_3470.avif\" data-description=\"Haltepunkt an der Karcherallee\" class=\"kb-gallery-item-link\"   role=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-square kb-has-image-ratio-square\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20210629_DD_Blog\/025_S21_3470-1024x732.avif\" width=\"1024\" height=\"732\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20210629_DD_Blog\/025_S21_3470.avif\" data-light-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20210629_DD_Blog\/025_S21_3470.avif\" data-id=\"3323\" class=\"wp-image-3323\" srcset=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20210629_DD_Blog\/025_S21_3470-1024x732.avif 1024w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20210629_DD_Blog\/025_S21_3470-300x214.avif 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/a><\/figure><\/div><\/li><li class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kb-gallery-item-has-link kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><a href=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/008_Parkeisenbahn020.avif\" data-description=\"Stolz am Bahnhof Karcherallee\" class=\"kb-gallery-item-link\"   role=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-square kb-has-image-ratio-square\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/008_Parkeisenbahn020-1024x683.avif\" width=\"1024\" height=\"683\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/008_Parkeisenbahn020.avif\" data-light-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/008_Parkeisenbahn020.avif\" data-id=\"616\" class=\"wp-image-616\" srcset=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/008_Parkeisenbahn020-1024x683.avif 1024w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/008_Parkeisenbahn020-300x200.avif 300w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/008_Parkeisenbahn020.avif 1440w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/a><\/figure><\/div><\/li><\/ul><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im darauffolgenden Herbst und Winter ist weniger Theorie und mehr Praxis angesagt. Wir sind an der riesigen Spur-Null-Anlage der Eisenbahn und d\u00fcrfen mit deren komplexem System spielen. Hier wuseln wesentlich gr\u00f6\u00dfere Fahrzeuge umher als auf meiner heimischen TT\u2011Anlage. Das macht schon mehr Lust auf Eisenbahn.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/stellwerke.info\/stw\/stw.php?id=17157\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Den Sommer 1993 verbringe ich am wesentlich gr\u00f6\u00dferen Bahnhof \u2013 der auch wirklich ein Bahnhof ist \u2013 Carolasee.<\/a> Hier gibt es zus\u00e4tzlich eine handbetriebene Schranke. In diesen Monaten bin ich dann nicht nur im Bahnhof&nbsp; stationiert, sondern darf auch bald in den Z\u00fcgen als Schaffner mitfahren. Oft sitze ich im letzten Abteil des letzten Wagens und lasse mir den Fahrtwind um die Nase wehen. An jeder Station steige ich aus und beobachte das Treiben, um dem, im ersten Wagen sitzenden Zugf\u00fchrer zu signalisieren, wenn der Zug abfahrbereit ist. Bei Dampfbespannung des Zuges bl\u00e4st mir eine Brise von verbranntem Koks ins Gesicht. Ein \u00bbDuft\u00ab, den ich auch heute noch in meinem Geruchsged\u00e4chtnis habe. Das macht schon mehr Spa\u00df und der Sommer geht irgendwie schneller rum. Da in der N\u00e4he des Bahnhofes ein kleiner See mit vielf\u00e4ltigen Aktivit\u00e4ten liegt, ist hier schon wesentlich mehr los.<br>Der Winter 1993\/1994 gleicht dem des Vorjahres. Nur darf ich nun noch mehr an der Modellbahn-Anlage machen.<br>Im Sommer bin ich dann endlich an einem Bahnhof mit richtig viel Betrieb. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?search=Bahnhof+Frohe+Zukunft+%28Fu%C4%8D%C3%ADkplatz%29.jpg&amp;title=Special%3AMediaSearch&amp;type=image\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ich verrichte meinen Dienst am Stra\u00dfburger Platz, dem Haupt-Zustiegsbahnhof der Parkeisenbahn.<\/a> <em>Damals lag er noch direkt an der Kreuzung, dort, wo Jahre sp\u00e4ter die Gl\u00e4serne Manufaktur von Volkswagen entstand.<\/em> Ich f\u00fchle mich endlich angekommen. Hier entsteht dann auch das Foto, auf dem mein 12-j\u00e4hriges Ich sch\u00fcchtern-stolz in die Kamera blickt.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedgallery.kb-gallery-wrap-id-258_617dfe-12{margin-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);}.wp-block-kadence-advancedgallery .kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-258_617dfe-12{margin:-5px;}.kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-258_617dfe-12 .kadence-blocks-gallery-item{padding:5px;}.kb-gallery-id-258_617dfe-12 .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-258_617dfe-12 .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}.kb-gallery-id-258_617dfe-12 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption{font-size:var(--global-kb-font-size-md, 1.25rem);}.kb-gallery-caption-style-bottom.kb-gallery-id-258_617dfe-12 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption, .kb-gallery-caption-style-bottom-hover.kb-gallery-id-258_617dfe-12 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption{background:linear-gradient(0deg, rgba(0, 0, 0, 0.8) 0, rgba(0, 0, 0, 0) 100%);}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-258_617dfe-12 alignnone wp-block-kadence-advancedgallery\"><ul class=\"kb-gallery-ul kb-gallery-non-static kb-gallery-type-grid kb-gallery-id-258_617dfe-12 kb-gallery-caption-style-bottom kb-gallery-filter-none kb-gallery-magnific-init\" data-image-filter=\"none\" data-item-selector=\".kadence-blocks-gallery-item\" data-lightbox-caption=\"true\" data-columns-xxl=\"1\" data-columns-xl=\"1\" data-columns-md=\"1\" data-columns-sm=\"1\" data-columns-xs=\"1\" data-columns-ss=\"1\"><li class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kb-gallery-item-has-link kadence-blocks-gallery-item-has-caption\"><a href=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/011_Parkeisenbahn022.avif\" data-description=\"Kindheit am Gleis\" class=\"kb-gallery-item-link\"   role=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\"><div class=\"kb-gal-image-radius\" style=\"max-width:819px;\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" style=\"padding-bottom:125%;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/011_Parkeisenbahn022-819x1024.avif\" width=\"819\" height=\"1024\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/011_Parkeisenbahn022.avif\" data-light-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/011_Parkeisenbahn022.avif\" data-id=\"619\" class=\"wp-image-619\" srcset=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/011_Parkeisenbahn022-819x1024.avif 819w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/011_Parkeisenbahn022-240x300.avif 240w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/011_Parkeisenbahn022.avif 1599w\" sizes=\"auto, (max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><\/div><div class=\"kadence-blocks-gallery-item__caption\">Kindheit am Gleis<\/div><\/div><\/a><\/figure><\/div><\/li><\/ul><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>25\/09-2026: Gleiches Spiel wie zwei Jahre zuvor an der Karcherallee:<\/em> Die Kleidung aus DDR-Zeiten ist mir viel zu gro\u00df, tut aber ihren Dienst.<br>Wie auch schon im Vorjahr bin ich 1994 viel im gro\u00dfen Garten unterwegs und darf auch mal der alles \u00fcberblickende Zugf\u00fchrer sein \u2013 ein Mini-K\u00f6nig im ersten Wagen mit Knips-Zange und Signaltafel.<br>Im Winter 1994\/1995 bin ich wieder an der Modellbahnanlage.<br>1995 ist dann mein Zielbahnhof am Zoo erreicht. Es ist regelm\u00e4\u00dfig viel Betrieb, da alle Loks und Wagen hier stationiert sind. Was mich etwas st\u00f6rt, ist das dunkle und etwas bedr\u00fcckende Umfeld, bedingt durch die geduckte Bebauung und die vielen B\u00e4ume. In mir \u00e4ndert sich etwas. So langsam komme ich in meine rebellische Phase, die sich in kleineren Konflikten mit den alt-eingesessenen Eisenbahnern widerspiegelt. Das f\u00fchrt dann auch im September 1995 zu meinem Abschied von der Mini-Eisenbahn.<br>Trotz des merkw\u00fcrdigen Endes hinterlassen diese knapp vier Jahre Spuren in mir. Das Eisenbahn-Thema bleibt weiter ein Teil von mir.<br><em>Noch ein paar interessante Dinge, die ich erst r\u00fcckblickend so richtig wahrnehme:<\/em><br><em>1. Ich geh\u00f6rte zur ersten Generation neuer Eisenbahner, die nicht aus der DDR-Pioniereisenbahn-Schule kamen und die Teil eines Experimentes in Zeiten des Umbruches und der Unsicherheiten waren. Wir waren in einer Zwischenperiode, die sich einerseits noch sehr stark auf Symbolik und Material aus der DDR st\u00fctzte \u2013 erst 1995 kamen neue Uniformen und ein neues Design.<\/em><br><em>2. Diese Mini-Eisenbahn war schon in den 1960er Jahren im Besitz akkubetriebener Lokomotiven. Die EA 01 f\u00e4hrt bis heute.<\/em><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedgallery.kb-gallery-wrap-id-258_f10dee-c3{margin-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);}.wp-block-kadence-advancedgallery .kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-258_f10dee-c3{margin:-5px;}.kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-258_f10dee-c3 .kadence-blocks-gallery-item{padding:5px;}.kb-gallery-id-258_f10dee-c3 .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-258_f10dee-c3 .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}.kb-gallery-id-258_f10dee-c3 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption{font-size:var(--global-kb-font-size-md, 1.25rem);}.kb-gallery-caption-style-bottom.kb-gallery-id-258_f10dee-c3 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption, .kb-gallery-caption-style-bottom-hover.kb-gallery-id-258_f10dee-c3 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption{background:linear-gradient(0deg, rgba(0, 0, 0, 0.8) 0, rgba(0, 0, 0, 0) 100%);}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-258_f10dee-c3 alignnone wp-block-kadence-advancedgallery\"><ul class=\"kb-gallery-ul kb-gallery-non-static kb-gallery-type-grid kb-gallery-id-258_f10dee-c3 kb-gallery-caption-style-bottom kb-gallery-filter-none kb-gallery-magnific-init\" data-image-filter=\"none\" data-item-selector=\".kadence-blocks-gallery-item\" data-lightbox-caption=\"true\" data-columns-xxl=\"1\" data-columns-xl=\"1\" data-columns-md=\"1\" data-columns-sm=\"1\" data-columns-xs=\"1\" data-columns-ss=\"1\"><li class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kb-gallery-item-has-link kadence-blocks-gallery-item-has-caption\"><a href=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/007_S21_3494.avif\" data-description=\"Kindheit auf Schienen\" class=\"kb-gallery-item-link\"   role=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\"><div class=\"kb-gal-image-radius\" style=\"max-width:680px;\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" style=\"padding-bottom:150%;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/007_S21_3494-680x1024.avif\" width=\"680\" height=\"1024\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/007_S21_3494.avif\" data-light-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/007_S21_3494.avif\" data-id=\"615\" class=\"wp-image-615\" srcset=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/007_S21_3494-680x1024.avif 680w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/007_S21_3494-199x300.avif 199w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/007_S21_3494.avif 1700w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><\/div><div class=\"kadence-blocks-gallery-item__caption\">Kindheit auf Schienen<\/div><\/div><\/a><\/figure><\/div><\/li><\/ul><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>14\/10-2026:<\/em> <em><a href=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/juli2021-dresden\/\">In meinem Dresden-Beitrag vom Juni\/Juli 2021 habe ich diesen knapp vier Jahren bereits ein r\u00fcckblickendes Kapitel gewidmet.<\/a> Aus dieser Zeit stammen auch zwei der Bilder.<\/em><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kapitel 3: Die dunklen Jahre und mehr Interesse an den \u00bbGro\u00dfen\u00ab (1996\u20132017).<\/strong><br>Das Ende bei der Parkeisenbahn ist eine kleine Z\u00e4sur.<br>Und genau in die Zeit derselben entdecke ich etwas Neues: die legend\u00e4ren Loks der Bundesbahn. Speziell ein Fahrzeug l\u00e4sst mich \u00fcber Jahre nicht los. Es ist die Baureihe&nbsp;103. Ich entdecke sie erstmals in einem Eisenbahn-Quartett. <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DB-Baureihe_103\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Die stromlinienf\u00f6rmige Eleganz in hellbeige-roter Farbgebung l\u00e4sst mich tr\u00e4umen.<\/a> Ich will sie unbedingt als Modell f\u00fcr die TT-Anlage haben. Ein Traum, der leider niemals in Erf\u00fcllung geht. Da ich weiterhin im tiefsten Osten wohne, bleibt mir deren Anblick auf Jahre verwehrt. Auch fahre ich in dieser Zeit nur wenig mit Z\u00fcgen, wenn, dann mit der S\u2011Bahn. Diese wird nun seit ein paar Jahren aus einzelnen Doppelstockwagen gebildet, deren Farbgebung von Dunkelgr\u00fcn auf T\u00fcrkis wechselt. Bespannt sind diese Z\u00fcge, die Tag f\u00fcr Tag vor meinem Zimmerfenster vorbeirauschen, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DR-Baureihe_243\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">mit der letzten erfolgreichen DDR-Lokentwicklung, der Baureihe 143, in sch\u00f6nem Rot.<\/a><br><br>Auch eine erste Begegnung mit Gebirgsbahnen f\u00e4llt in diese Zeit. Im Sommer 1997 <em>(das genaue Jahr ist unklar)<\/em> urlauben wir im s\u00fcdlichen Schwarzwald. G<a href=\"https:\/\/www.bahndampf.de\/dampflok\/sauschwaenzlebahn\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">anz in der N\u00e4he verl\u00e4uft die Sauschw\u00e4nzlebahn zwischen Weizen Bahnhof und Blumberg-Zollhaus als musealer Teil der Wutachtalbahn.<\/a> Ich bin begeistert, verstehe aber erst viele Jahre sp\u00e4ter, dass diese Trassenf\u00fchrung eine historische Notwendigkeit war. Man wollte unbedingt vermeiden, eine grenz\u00fcberschreitende Bahn durch die Schweiz zu bauen. Heute zeugen davon die vielen Br\u00fccken und (Kehr\u2011)Tunnel, um die \u00fcber 200 H\u00f6henmeter zu \u00fcberwinden. F\u00fcr viele Jahre ist dies mein einziges Gebirgsbahn-Erlebnis.<br><br>Im Kleinen besch\u00e4ftige ich mich mehr mit den einzelnen Baureihen, die \u00fcber die TT-Anlage flitzen. Bis heute sind mir viele dieser Modelle im Ged\u00e4chtnis geblieben. Hier eine unvollst\u00e4ndige Auswahl mit verlinkten Wiki-Artikeln. Wichtig ist dabei, dass sich DB und DR zur Umstellung auf EDV-Nummern f\u00fcr unterschiedliche Vorgehensweisen bei der Eingruppierung der Diesel- und Elektrolokomotiven entschieden. W\u00e4hrend die DB Elektroloks in das 1xx-Schema gruppierte und Diesel in das 2xx-Schema (was dann auch nach 1995 f\u00fcr die privatisierte Bahn \u00fcbernommen wurde), drehte die DR das Schema um. Da es sich hier haupts\u00e4chlich um DDR-Lokomotiven handelt, kommt hier das DR-Schema zur Anwendung. Vor der Umzeichnung auf EDV-Nummern in den 1960er Jahren war Elloks ein \u00bbE\u00ab vorangestellt, Dieselloks ein \u00bbV\u00ab.<br>Dampf: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DR-Baureihe_23.10\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BR23<\/a>, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Preu%C3%9Fische_G_8.2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BR56<\/a>, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DR-Baureihe_80\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BR80<\/a>, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DR-Baureihe_81\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BR81<\/a>, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DR-Baureihe_86\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BR86<\/a>, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Preu%C3%9Fische_T_13_(Bauart_Union)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BR92<\/a><br>Diesel: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Wehrmachtslokomotive_WR_360_C_14\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">V36<\/a>, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DR-Baureihe_V_100\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">V100 DR<\/a>, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DR-Baureihe_119\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BR119<\/a>, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DR-Baureihe_130\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BR130<\/a>, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/NOHAB_AA16#Ungarn_(Reihe_M61)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">MAV M61<\/a>, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DB-Baureihe_V_200.1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">V200.1 DB<\/a>, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/%C4%8CSD-Baureihe_T_334.0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u010cSD T334<\/a>&nbsp;<br>Elektro: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DR-Baureihe_E_94\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">E94<\/a>, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DR-Baureihe_E_11\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BR211<\/a>, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DR-Baureihe_250\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BR250<\/a><br>Vor den Zeiten der Wikipedia ist es nicht ganz so einfach, mich in das Wesen dieser technischen Wunderwerke einzulesen. Es gelingt mir trotzdem irgendwie. Ich bin nun in einer Welt aus Baureihen und Technik gefangen \u2013 abseits dem ganzen Drumherum in meinem Leben.<br><br>Nach erfolgreichem Abitur im Juli 2000 \u00e4ndert sich f\u00fcr mich sehr viel. Ich verlasse den Osten und wandere in den sonnigen S\u00fcdwesten aus. Auf mehreren Fahrten in meine neue Heimat nutze ich erstmals die ICE\u2011Schnellz\u00fcge. Es ist f\u00fcr mich ein besonderes Zug-Erlebnis. Gro\u00dfe, moderne Waggons, die scheinbar \u00fcber die Schienen fliegen. Von Altstrecken und Schnellfahrstrecken verstehe ich da nur wenig. Die Eisenbahn ist f\u00fcr mich einfach nur ein zuverl\u00e4ssiges und entspanntes Verkehrsmittel, mit dem ich die Gegend entlang der Strecken erkunden kann.<br>Und hier werde ich dann mit einer bitteren Realit\u00e4t konfrontiert: S-Bahnen bestehen doch nicht unbedingt aus Doppelstockwagen, sondern eher aus einst\u00f6ckigen Triebz\u00fcgen. So fahren auf dem neuen System der S-Bahn Rhein-Neckar <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/S-Bahn_Rhein-Neckar#Baureihe_425_%E2%80%9ES-Bahn_Rhein-Neckar%E2%80%9C\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Z\u00fcge der Baureihe 425<\/a>, oft in Doppeltraktion. Sie sind zwar f\u00fcr schnellen Fahrgastwechsel ausgelegt, haben aber eine recht geringe Kapazit\u00e4t im Vergleich zu den mir bekannten Z\u00fcgen aus dem Elbtal. Dass das auch in anderen Ballungsgebieten der Normalfall ist, wird mir dann sp\u00e4ter klar.<br><br>Bis 2007 bin ich recht viel mit der Bahn unterwegs und komme dabei auch in den Genuss vieler neuer Bahnh\u00f6fe und Fahrzeuge. Kurze Episoden finden dabei auch im Netz der schwedischen Staatsbahnen statt. Besonders im Ged\u00e4chtnis bleibt mir aber hierbei das Dr\u00f6hnen und Wummern <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DB-Baureihe_218\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">der DB-Dieselloks der Baureihe 218<\/a> im Hamburger Hauptbahnhof irgendwann um 2005. Sie sind das bundesdeutsche Gegenst\u00fcck zur DR\u2011BR130, haben f\u00fcr mich aber wesentlich weniger Charme als die brachialen, sowjetischen, \u00bbLudmillas\u00ab. Eben jener Satz schlie\u00dft den Bogen zum Anfang dieses Kapitels: Technik und Design sind f\u00fcr mich auch mit einem Gef\u00fchl verbunden. Kurioserweise verabschiede ich mich von der Faszination f\u00fcr Dampfloks und schwenke eher zu den moderneren Antrieben aus Diesel und Strom. Hierzu tragen auch, die schon erw\u00e4hnten, Lok-Quartette bei.<br><br>Um 2008 beginnt erneut ein eher dunkles Zeitalter, in dem die Eisenbahn f\u00fcr mich in den Hintergrund r\u00fcckt.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kapitel 4: Unterwegs auf Schienen (2018\u20132026).<br><\/strong>Herbst 2018: Ich lerne die S-Bahn Rhein-Neckar so richtig kennen, vor allem deren Unzuverl\u00e4ssigkeit auf der chronisch \u00fcberlasteten Strecke zwischen Mannheim und Heidelberg. Beim t\u00e4glichen Pendeln zu meiner Ausbildung ist es fast normal, dass Z\u00fcge gro\u00dfe Versp\u00e4tungen haben, oder ganz ausfallen. Immerhin habe ich mehr als eine M\u00f6glichkeit und kann zur Not mit Umstieg in Neckargem\u00fcnd an mein Ziel gelangen. Das Ganze bringt mich langsam zum Nachdenken \u00fcber das hiesige Schienennetz.<br><br>Knappe vier Jahre sp\u00e4ter, im Fr\u00fchjahr 2022, kann ich mir Reisen wieder leisten und genie\u00dfe das sehr. Ich erkunde neue Strecken und Ecken und besch\u00e4ftige mich mehr mit den Hintergr\u00fcnden. <a href=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/category\/fotografie\/reisen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Viele dieser Reisen findet Ihr auf meiner Seite.<\/a><br>Alles beginnt damit, dass ich die eher d\u00fcrftige Schienen-Infrastruktur im Osten Baden-W\u00fcrttembergs kennenlerne. Zwischen Heilbronn und Schw\u00e4bisch Hall fahren nur Regionalbahnen auf eingleisiger Strecke und das auch in einem \u00fcbersichtlichen Takt. Kurz darauf bin ich auf der Rheinschiene unterwegs, die sich zwischen Mainz und Bonn entlangschl\u00e4ngelt und chronisch \u00fcberlastet ist. Hier nutze ich zur Abwechslung Fernz\u00fcge. Gleiches gilt f\u00fcr meine Berlin-Reise im M\u00e4rz 2023.<br><br>Innerhalb dieses einen Jahres \u00e4ndert sich f\u00fcr mich und viele weitere Reisende etwas sehr zum Positiven: Aus dem dreimonatigen Testballon im Sommer 2022 (9-Euro-Ticket) entsteht das Deutschlandticket, das die bundesweite Nutzung des Nahverkehrs stark vereinfacht. Vorbei ist die Zeit der diversen Tarifdschungels in den unterschiedlichen Verkehrsverb\u00fcnden, die fr\u00fchere Fahrten nach Frankfurt oder Karlsruhe (beide au\u00dferhalb des hiesigen Verkehrsverbundes VRN gelegen) unn\u00f6tig verkomplizierten. Ein Ticket \u2013 alle Bahnen, Trams und Busse, mit Ausnahme der ICE- und IC\u2011Verbindungen. Das lerne ich schnell zu lieben und das bringt mich zur\u00fcck zur Bahn. Da ich aber dann doch eher bequem bin und stressiges Umsteigen vermeiden m\u00f6chte, beschlie\u00dfe ich bald etwas f\u00fcr mich: Nahverkehr nur bei guten Anschl\u00fcssen und maximal 3 1\/2 Stunden Reisezeit, sonst Fernverkehr mit reserviertem Sitzplatz. Auf so richtig langen Reisen g\u00f6nne ich mir dann auch mal ein Erste-Klasse-Ticket mit viel Beinfreiheit.<br><br>Ich reise und erkunde. Ich besch\u00e4ftige mich mit Strecken und Technik, nicht nur in Deutschland. Ich erkenne immer mehr, dass die Eisenbahn gerade f\u00fcr Sachsen fr\u00fch bedeutungsvoll wird; dass mit der \u00bbSaxonia\u00ab die erste, in deutschen Landen entwickelte, Lokomotive aus Sachsen kommt. Sie steht symbolhaft f\u00fcr den Bau der ersten richtigen Fernbahn. W\u00e4hrend <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Ludwigseisenbahn\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">die erw\u00e4hnte Strecke zwischen N\u00fcrnberg und F\u00fcrth<\/a> \u00bbnur\u00ab etwa sechs Kilometer lang ist, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Leipzig-Dresdner_Eisenbahn-Compagnie#Der_Bau_der_Strecke_Leipzig%E2%80%93Dresden\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">kommt die Strecke zwischen Leipzig und Dresden schon auf \u00fcber 110 Kilometer<\/a> \u2013 in Zeiten vor 1839 mehrere Tagesreisen voneinander entfernt. ein H0\u2011Modell der Saxonia h\u00e4lt dann auch Mitte der 1990er Jahre Einzug in unsere Modellbahn-Sammlung.<br>Nach 1840 entstehen \u00fcberall in Europa und der Welt neue Strecken. Strecken, die die M\u00f6glichkeiten immer weiter ausreizen, um Orte miteinander m\u00f6glichst angenehm zu verbinden. Vier dieser Strecken bereise ich zwischen Fr\u00fchjahr 2024 und Sommer 2025.<br>Alles beginnt am 14. M\u00e4rz 2024 hinter Stuttgart. Am Ende des Filstales <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Geislinger_Steige#Eisenbahnrampe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">erklimmt die Bahn die Hochfl\u00e4che der Schw\u00e4bischen Alb \u00fcber die 1850 er\u00f6ffnete Geislinger Steige<\/a>, die auf knapp 6 Kilometern Streckenl\u00e4nge \u00fcber 110 H\u00f6henmeter ansteigt \u2013 eine erste richtige Gebirgsbahn und ein Erlebnis f\u00fcr mich, auch in einem modernen Intercity. Der Zug kriecht eher gem\u00e4chlich bergan, was auch den engen Kurvenradien geschuldet sein mag. Bergab geht es zwei Wochen sp\u00e4ter kaum schneller.<br>Dazwischen er-fahre ich aber eine weitere Gebirgsbahn, die die Messlatte ein gutes St\u00fcck h\u00f6her legt. <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Semmeringbahn\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zwischen M\u00fcrzzuschlag und Gloggnitz \u00fcberquert die Semmeringbahn<\/a> einen Alpenpass. Dabei geht es von S\u00fcdwesten knappe 200 H\u00f6henmeter auf 13 Kilometern Weg empor, ehe die Strecke hinter dem Scheitelpunkt auf 30 Kilometern um \u00fcber 450 H\u00f6henmeter absteigt. Ein Gewirr aus Tunneln und Br\u00fccken mit teilweise sehr engen Radien. Diese beiden Bahnen sind noch Haupt-Verkehrstr\u00e4ger, werden aber schon bald durch Neubaustrecken abgel\u00f6st.<br>Ein Dreivierteljahr sp\u00e4ter zieht es mich erneut auf eine historische Gebirgsbahn, die beide vorgenannten nochmals in der \u00fcberwundenen H\u00f6he \u00fcbertrifft, aber \u00e4hnlich alt ist. Es ist die Badische Schwarzwaldbahn zwischen Offenburg und Singen (Hohentwiel). <a href=\"https:\/\/www.eisenbahn-tunnelportale.de\/lb\/inhalt\/tunnelportale\/4250-geschichte.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ab Hausach steigt sie auf 38 Kilometern von 240 auf 806 H\u00f6henmeter bis St. Georgen an.<\/a> Gerade um Triberg wurden dabei viele Tunnel in den Berg geschlagen und Schleifen zur k\u00fcnstlichen Streckenverl\u00e4ngerung geschaffen. Bis heute spielt diese Strecke eine essenzielle Rolle im S\u00fcdwesten der Republik. Und sie kann problemlos mit dem Deutschlandticket, im RE Karlsruhe&nbsp;\u2013 Konstanz erkundet werden.<br>Noch h\u00f6her geht es in deutschen Landen zwar schon (Stichwort Bayerische Zugspitzbahn, die aber nicht mit regul\u00e4ren Fahrkarten genutzt werden kann), f\u00fcr mich aber bisher nicht. Aber es gibt ja noch andere europ\u00e4ische L\u00e4nder mit Gebirgen. Und dort purzeln die H\u00f6henmeter dann so richtig. Eine dieser besonderen Strecken er-fahre ich vor einem guten Jahr, im August 2025 \u2013 die Bergensbane zwischen der norwegischen Hauptstadt Oslo und der zweitgr\u00f6\u00dften Stadt Bergen an der Westk\u00fcste. <a href=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/2025\/10\/04\/august-2025-eine-woche-norwegen\/#Bergensbanen\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">In meinem Reisebericht aus dem letzten Jahr habe ich dieser Strecke einen eigenen Abschnitt gewidmet<\/a>, in dem ich auch auf Steige, Semmering und Schwarzwaldbahn verweise. F\u00fcr mich ist und bleibt diese Strecke eine der sch\u00f6nsten, die es gibt.<br><br>Abseits alter, kurvenreicher Gebirgsstrecken lerne ich immer mehr Neubau- und Schnellfahrstrecken kennen. Eine davon liegt fast vor meiner Haust\u00fcr und zieht sich wie eine Schnur zwischen Bruchsal und Stuttgart durch den s\u00fcdlichen Kraichgau \u2013 lange dunkel, kurz hell, sehr lange dunkel, etwas l\u00e4nger hell. Nach 30 Minuten ist es vorbei. Noch vielmehr davon gibt es auf der Strecke von W\u00fcrzburg nach Hannover, die teils hohe Talbr\u00fccken aufweist. Hier rauscht die Landschaft nur so an mir vorbei.<br>Leider fehlt die passende Anbindung nach Hamburg und Bremen, was ich im M\u00e4rz 2025 zu sp\u00fcren bekam. Auf der stark \u00fcberlasteten Strecke Hamburg&nbsp;\u2013 Hannover, via L\u00fcneburg, Uelzen und Celle, sammelte mein ICE ordentlich Versp\u00e4tungsminuten an. Das scheint eher Normalfall als Ausnahme zu sein. Und eben jenem Thema widmet der erw\u00e4hnte Gustav Richard viele seiner Videos.<br>\u00c4hnlich ist die Lage auf der Badischen Hauptbahn zwischen Karlsruhe und Basel. Das erlebe ich Ende April dieses Jahres selbst. \u00dcberf\u00fcllte und versp\u00e4tete Nahverkehrsz\u00fcge. \u00dcber zwei Stunden Stehplatz zwischen Karlsruhe und Freiburg. Nichts, was ich t\u00e4glich haben m\u00f6chte.<br>Auf den vielen bereisten Bahnh\u00f6fen beobachte ich den Lok- und Wagenpark; verfolge dessen Wandel in den vergangenen Jahren und Jahrzehnten. Dabei mache ich interessante Entdeckungen. Eine davon ist die vertraute BR143 in neuem Kleid und mit neuer Bezeichnung auf dem Frankfurter Hauptbahnhof Ende Januar 2026, passend mit Doppelstockwagen am Haken:<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedgallery.kb-gallery-wrap-id-258_f7e8f7-16{margin-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);}.wp-block-kadence-advancedgallery .kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-258_f7e8f7-16{margin:-5px;}.kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-258_f7e8f7-16 .kadence-blocks-gallery-item{padding:5px;}.kb-gallery-id-258_f7e8f7-16 .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-258_f7e8f7-16 .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}.kb-gallery-id-258_f7e8f7-16 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption{font-size:var(--global-kb-font-size-md, 1.25rem);}.kb-gallery-caption-style-bottom.kb-gallery-id-258_f7e8f7-16 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption, .kb-gallery-caption-style-bottom-hover.kb-gallery-id-258_f7e8f7-16 .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption{background:linear-gradient(0deg, rgba(0, 0, 0, 0.8) 0, rgba(0, 0, 0, 0) 100%);}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-258_f7e8f7-16 alignnone wp-block-kadence-advancedgallery\"><ul class=\"kb-gallery-ul kb-gallery-non-static kb-gallery-type-grid kb-gallery-id-258_f7e8f7-16 kb-gallery-caption-style-bottom kb-gallery-filter-none kb-gallery-magnific-init\" data-image-filter=\"none\" data-item-selector=\".kadence-blocks-gallery-item\" data-lightbox-caption=\"true\" data-columns-xxl=\"1\" data-columns-xl=\"1\" data-columns-md=\"1\" data-columns-sm=\"1\" data-columns-xs=\"1\" data-columns-ss=\"1\"><li class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kb-gallery-item-has-link kadence-blocks-gallery-item-has-caption\"><a href=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/006_20260121_104226717.avif\" data-description=\"DDR-Technik im Frankfurter Hauptbahnhof\" class=\"kb-gallery-item-link\"   role=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\"><div class=\"kb-gal-image-radius\" style=\"max-width:1024px;\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" style=\"padding-bottom:100%;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/006_20260121_104226717-1024x1024.avif\" width=\"1024\" height=\"1024\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/006_20260121_104226717.avif\" data-light-image=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/006_20260121_104226717.avif\" data-id=\"614\" class=\"wp-image-614\" srcset=\"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/006_20260121_104226717-1024x1024.avif 1024w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/006_20260121_104226717-300x300.avif 300w, https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260909_Blog_Eisenbahn\/006_20260121_104226717-150x150.avif 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><div class=\"kadence-blocks-gallery-item__caption\">DDR-Technik im Frankfurter Hauptbahnhof<\/div><\/div><\/a><\/figure><\/div><\/li><\/ul><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sie hat mich kurz zuvor von Marburg zur\u00fcck an den Main gebracht, wird aber auf deutschen Schienen immer seltener. Gleiches gilt f\u00fcr die DB-Entwicklungen der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DB-Baureihe_E_10\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BR110<\/a> und 103, welche ich bis heute nicht fotografieren konnte \u2013 gesehen habe ich sie bestimmt schon.<br>Begeistert haben mich die \u00d6BB-Modelle der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Siemens_ES64U2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Siemens-Eurosprinter-Familie, dort als \u00bbTaurus\u00ab bezeichnet<\/a>. Sie haben eine sch\u00f6n abgerundete Front und lassen beim Anfahren eine Tonleiter erklingen.<br>Nachfolger dieser Entwicklung sind die ganz neuen <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Siemens_Vectron\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vectron-Typen<\/a>, die sowohl mit Diesel als auch unter Oberleitung fahren. Auf meinen vielen Reisen geh\u00f6ren sie mittlerweile zu einem vertrauten Bild.<br>Insgesamt ist dieses Bild in den letzten Jahren eher langweiliger geworden. Auf vielen Strecken werden eher Triebz\u00fcge eingesetzt, selbst f\u00fcr die <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Bombardier_Twindexx_Vario#Rhein-Main\/Rhein-Neckar\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bombardier-Doppelst\u00f6cker gibt es mittlerweile Triebz\u00fcge<\/a> \u2013 sie befahren standardm\u00e4\u00dfig meine Stammstrecke zwischen Heidelberg und Frankfurt.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kapitel 5: Bahn-Beobachtungen &amp; Fazit.<\/strong><br>Die Bahn. Ich liebe sie, aber ich hasse sie. Ich verteidige sie, aber ich verdamme sie. Ich ziehe meinen Hut vor den Menschen, die den Betrieb tagt\u00e4glich am Laufen halten, aber ich verachte manche Entscheider, die f\u00fcr den Stillstand der Infrastruktur verantwortlich sind.<br><br>Warum?<br>Ich lebe seit meiner Kindheit an und mit der Bahn und habe deren Wandel mitbekommen. Ich beobachte tagt\u00e4glich, welche Auswirkungen \u00fcberf\u00fcllte Strecken haben. Ich bin traurig, dass der Netz-Ausbau auf wichtigen Magistralen schleppend bis gar nicht vorangeht. Bestes Beispiel ist der Bereich zwischen Mannheim und Heidelberg im Bereich der Autobahnbr\u00fccke der A5. Hier liegen vier Gleise nebeneinander. Die \u00e4u\u00dferen davon gehen aber ins Nichts, w\u00e4hrend von den beiden mittleren Richtung Mannheim die Streckengleise nach Weinheim\/Frankfurt abgehen. Es ist ein unn\u00f6tiger Knotenpunkt, der durch die Durchbindung bis zum Heidelberger Hauptbahnhof entsch\u00e4rft werden k\u00f6nnte. Ob das je passieren wird? Hoffentlich. Immerhin liegen hier schon Gleise und die Fl\u00e4chen w\u00e4ren vorhanden.<br>Anders sieht es bei vielen Neu- und\/oder Ausbaupl\u00e4nen aus. Badische Hauptbahn, G\u00fctertrasse Mannheim\u2013Karlsruhe, Neubau Hamburg\u2013Hannover. Hier stockt es gewaltig. Und das liegt weniger an der Bahn, als an Menschen vor Ort, die nur wenig Ahnung von Verkehrstr\u00e4gern haben; deren Ziel oftmals nur im Verhindern von Dingen besteht und selten mit praktikablen Alternativ-Ideen flankiert wird. Ja, Gustav Richard mag durch seine Arbeit bei der Bahn einseitig vorbelastet sein, <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=87iNIe73dOU&amp;list=PL4dV_h53ONojLg3YQF15Kih3YsMwd3o7g\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">er fasst aber in seinen vielen Videos zu Alpha-E &amp; Co. das Dilemma gut zusammen<\/a>. Ich m\u00f6chte es noch auf eine weitere Ebene heben: Nationaler und internationaler Infrastruktur-Ausbau, gerade im Schienennetz, sollte prim\u00e4r Vorrang vor Einzelinteressen haben. Gerade in Niedersachsen, aber auch hier in Baden werden oft nur Gegner und politisch Verantwortliche geh\u00f6rt, weit seltener die Betroffenen in den versp\u00e4teten oder ausfallenden Z\u00fcgen. Das macht mich traurig und w\u00fctend. Demokratische Teilhabe ist wichtig, sollte aber in Relation zu Interessen stehen. Dass hier in Deutschland noch immer das individuelle Auto dem kollektiven Bahnverkehr vorgezogen wird, ist f\u00fcr mich nicht mehr zeitgem\u00e4\u00df. Dass Bahnreisen oft einer Geschichtsstunde gleichen, weil viele Strecken teilweise 150 Jahre und \u00e4lter sind, ist f\u00fcr mich unverst\u00e4ndlich. Gerade in diesem Bereich sollte dem st\u00e4ndigen \u00bbDagegen\u00ab ein Ende gesetzt werden. So w\u00fcrde es mir noch leichter fallen, die Bahn zu lieben.<br>Auch vor knapp 200 Jahren gab es viele Gegner der rauchenden Stahlr\u00f6sser \u2013 aus Angst vor dem Unbekannten. Was sich seitdem aus den 6 Kilometern zwischen N\u00fcrnberg und F\u00fcrth entwickelt hat, ist beeindruckend \u2013 auch im Kleinen. Zwischen beiden St\u00e4dten gibt es heute ein Gewirr aus Gleisen, \u00dcber- und Unterf\u00fchrungen. Und es funktioniert meist. Nur ist bei weitem nicht das Ende erreicht. Mag das Konzept Bahn auch sehr alt sein, so ist es, zumindest f\u00fcr mich, heute der richtige Weg in die Zukunft.<br>Ich will wieder dieser kleine Junge sein, der gebannt auf die Schienen schaut, beobachtet. Ich will dieser erwachsene Mann sein, der sich keine Gedanken mehr um verpasste Anschlussz\u00fcge machen muss und f\u00fcr den Bahnfahren nicht mehr mit Stress verbunden ist.<br>Ich m\u00f6chte mich bei Bahnreisen wohlf\u00fchlen und viele Ecken entdecken k\u00f6nnen \u2013 aber auch mal schnell von A nach B kommen.<br><br>Damit endet meine pers\u00f6nliche Zeitreise.<br>Haltet die Augen offen, wenn Ihr das Leben in vollen (oder leeren) Z\u00fcgen genie\u00dft.<br><br>Gehabt Euch wohl &amp; bis bald!<br>\u2014 SnusTux|Ren\u00e9 M. \u2013 11\/09-2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hej und willkommen zur\u00fcck. Folgt mir gern auf eine pers\u00f6nliche Zeitreise, deren unmittelbarer Anlass meine&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":609,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"class_list":["post-258","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-foto-filosofie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10880,"href":"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258\/revisions\/10880"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-json\/wp\/v2\/media\/609"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/snustux.de\/baustelle\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}